Традиционные топливные автомобили и электрические тягачи: сравнительный анализ с экологической точки зрения

Электрические тягачи

Традиционные автомобили, работающие на топливе: двойная проблема выбросов и воздействия
Традиционные транспортные средства, работающие на топливе, как основная движущая сила современного дорожного движения, работают на основе технологий двигателей внутреннего сгорания и обеспечивают мощность за счет сжигания ископаемого топлива, такого как бензин или дизельное топливо. В этом процессе неизбежно образуется большое количество выбросов углекислого газа (CO₂). Являясь одним из парниковых газов, углекислый газ является ключевым фактором глобального потепления. По данным Международного энергетического агентства, транспорт является вторым по величине источником выбросов CO₂ в мире, подавляющее большинство из которых приходится на автомобили, работающие на топливе.

Помимо CO₂, автомобили, работающие на топливе, во время работы выделяют и другие вредные газы, такие как оксиды азота (NOx) и твердые частицы (PM). Оксиды азота не только усугубляют загрязнение воздуха, но и вступают в реакцию с другими химическими веществами в атмосфере, образуя озон, что еще больше ухудшает качество воздуха и влияет на здоровье человека. Твердые частицы могут напрямую попадать в дыхательную систему человека, увеличивая риск сердечно-сосудистых и респираторных заболеваний. Кроме того, выхлопные газы транспортных средств, работающих на топливе, также содержат летучие органические соединения (ЛОС), которые под воздействием солнечного света могут образовывать фотохимический смог, создавая угрозу для окружающей среды и здоровья человека.

Электрические тягачи: пионеры в области экологии с нулевым уровнем выбросов
Напротив, электрические тягачи показали значительные преимущества в защите окружающей среды. Являясь представителем транспортных средств на новой энергии, электрические тягачи обеспечивают нулевой уровень выбросов в работе, поскольку они не полагаются на сжигание ископаемого топлива для выработки энергии. Эта особенность делает электрические тягачи идеальным выбором для таких сценариев, как городская логистика и портовые операции, помогая снизить загрязнение городского воздуха и улучшить качество жизни жителей.

Однако стоит отметить, что «нулевые выбросы» электрических тягачей не являются нулевыми выбросами углекислого газа в абсолютном смысле. Фактически, с точки зрения всего жизненного цикла выбросы углерода электрическими тягачами в основном концентрируются при производстве и транспортировке их аккумуляторов, а также при производстве и передаче источников электроэнергии. В процессе производства аккумуляторов потребляется большое количество энергии и сырья, особенно при добыче и переработке редких металлов, таких как литий и кобальт, что приводит к выбросам углерода. Кроме того, если электроэнергия поступает из высокоуглеродистой энергии, такой как уголь, косвенные выбросы углерода от электрических тягачей также соответственно возрастут. Несмотря на это, по сравнению с транспортными средствами, работающими на топливе, общие выбросы углекислого газа от электрических тягачей по-прежнему намного ниже, особенно когда структура власти постепенно переходит на возобновляемую энергию, ее экологические преимущества будут более значительными.

Взгляд в будущее: зеленая трансформация в транспортном секторе
Столкнувшись с проблемой глобального изменения климата, содействие экологическим преобразованиям в транспортном секторе стало главным приоритетом. Хотя традиционным топливным автомобилям трудно полностью уйти с рынка в краткосрочной перспективе, сокращение выбросов за счет технологических инноваций (таких как гибридная энергия, водородные топливные элементы и т. д.) по-прежнему остается важным направлением в настоящее время. В то же время, ускорение исследований и разработок, а также продвижение транспортных средств на новой энергии, таких как электрические тягачи, оптимизация строительства зарядной инфраструктуры и увеличение доли возобновляемых источников энергии в электроснабжении являются ключевыми путями достижения глубокой декарбонизации в транспортном секторе. .

Руководство и поддержка государственной политики также необходимы, включая предоставление субсидий на покупку автомобилей, освобождение от налога на покупку и строительство большего количества зарядных станций, чтобы снизить затраты потребителей на покупку и использование новых энергетических транспортных средств и ускорить признание рынка. Кроме того, усиление экологической осведомленности общественности и пропаганда низкоуглеродных методов передвижения также являются важными частями содействия экологическим преобразованиям на транспорте.